滿滿都是套路，放狠話車圈大佬誰最強？

自從有了造車新勢力們的跨界入圈，汽車圈不再像過去那樣一團和氣，不管是出于激勵自身，還是博眼球擴大宣傳的目的，大家都學會了數碼圈的套路，畫餅吹牛，放狠話，DISS對手……那么，2022年里誰是最能放狠話的車圈大佬呢？

余承東：“M7要超越賣100多萬的豪華品牌的舒適享受”、“（M7和M5）兩款車今年至少賣30萬輛”、“問界第一年就干翻并超越特斯拉，第二年遠遠超越特斯拉，問界品牌的單年銷售要迅速超過200萬臺�！�、“把奔馳寶馬奧迪，30幾萬到50幾萬這個車的空間給它一把干掉�！�

要說放狠話，余承東如果說排第二，恐怕沒人敢稱第一。

2022年是問界品牌的第一個完整銷售年，為了造勢，余承東可沒少吹牛。先是在問界M7的發布會上表示M7的乘坐體驗超過了100多萬的豪華品牌，然后又表示問界品牌第一年至少要賣30萬輛。隨后，又多次在面對媒體的采訪時表示問界品牌要在第一年就干翻特斯拉。

不過沒過幾個月，余承東很快就自己給自己找了臺階下，他在接受媒體采訪時表示自己吹牛了，30萬輛的目標很難做到。不過，他將原因歸于全球缺芯，芯片供應不上來，所以無法完成30萬輛的目標。

實際上，作為一個新品牌，這一年問界的銷量表現還是可圈可點的，累計交付超過 7.5 萬輛，成為成長最快的新能源汽車品牌。但即使沒有芯片短缺的問題，問界想要在第一年就達到30萬輛的銷量也幾乎是不可能的。余承東對問界的銷量走勢預估過于理想，完全可以說是違背了汽車行業發展的基本規律。

李想：“理想L9是500萬元以內最好的家用旗艦SUV�！�、“哪怕是和庫里南相比，我們也完全不怕�！�

“XXX萬元以內最好的XXX”，這個句式在李想用在理想L9身上后，成了車圈內的熱門廣告語，不少品牌在新車發布時都用上了這樣的句式。李想甚至希望大家開著庫里南、奔馳GLS邁巴赫、路虎攬勝、寶馬X7等頂級SUV來和理想L9對比試駕，言辭之間可以說對理想L9信心十足。

理想L9是不是一款好車？銷量已經說明了問題。理想汽車12月交付量達到21,233輛,再次創下理想汽車單月交付的新紀錄，并成為新勢力品牌中最快達到月交付超過20,000的品牌。而且，理想L9和理想L8的交付量均超過了10,000輛。

不過非要說理想L9是500萬元以內最好的家用SUV，其蹭熱度的目的還是遠大于實際意義。如果說余承東的吹牛更多是在激勵自己，那么李想的狠話更多則是為了宣傳，只能說媒體出身的李想太懂得如何傳播了。

李斌：“我們明年的銷量超過雷克薩斯油車品牌�！�

一貫也是金句頻出的李斌，在今年似乎是低調了許多。但在年末的時候，李斌終于還是忍不住放了一次狠話，直接把明年蔚來的目標鎖定在了超越雷克薩斯身上。

雖然這個flag能否兌現還要看明年一整年蔚來的表現，不過這次李斌的“狠話”更像是挑了個“軟柿子”捏。日系品牌正在遭遇入華以來的“至暗時刻”，日系車在中國市場的占有率首次跌破20%，萎縮至18.9%，即使是雷克薩斯也不能獨善其身。今年1-11月雷克薩斯累計銷量為168644輛，同比下滑16.45%。在9月之前雷克薩斯在華銷量甚至罕見的出現連續13個月同比下滑，這可能是雷克薩斯入華以來從未遇到過的情況。而燃油車整體市場的頹勢、日系品牌的繼續走弱，甚至是雷克薩斯自身的供應鏈問題，似乎在明年都不會得到太大的改觀。

在這樣的情況下，蔚來只要自己不出錯，明年想要超越雷克薩斯并沒有太大的難度。與其說李斌放狠話，倒不如說這是一個比“超越BBA和特斯拉”更為務實的目標。

秦力洪：“一年內ET5的銷量勢必會超越寶馬3系�！�

ET5上市時，秦力洪信誓旦旦放話，一年內ET5的銷量勢必超越寶馬3系。這句話一出，也引起了許多熱議。

這已經不是蔚來方面第一次把ET5和寶馬3系聯系在一起，之前秦力洪就明確表示蔚來ET5的競品就是寶馬3系。目前寶馬3系的月均銷量在12000輛左右，而蔚來官方透露ET5上市3個月訂單量已經突破10萬輛，按此計算，蔚來ET5的銷量想要超越寶馬3系，確實也不無可能。

但是蔚來的10萬訂單中最終鎖單的比例有多大不得而知，而且產能始終是困擾蔚來的一大問題。受困于不穩定的產能，如今已經有6款車型在售的蔚來，月銷量也不過只是剛剛過萬，想要憑ET5一款車型銷量超越寶馬3系，恐怕并非易事。

站在秦力洪的角度，他說出超越寶馬3系這樣的話，有營銷的成分在里面，同時也是ET5 對蔚來現實意義重大，他不得不為自己打氣。

劉永灼：“恒馳5是有史以來30萬以內最好的純電SUV�！�

當恒馳汽車總裁劉永灼在恒馳5的預售發布會上，擲地有聲的說出這句話時，我不知道恒馳5是不是有史以來30萬以內最好的純電SUV，但恒馳5卻真的有可能成為有史以來最短命的純電SUV。

以恒大目前的狀況，恒馳5能夠順利交付就已經算是一個奇跡了，誰又會在乎恒馳5到底是不是30萬以內的最好的純電SUV呢。而以恒大一貫以來的風格來看，劉永灼的這句話吹噓成分遠遠大于實際�，F實情況也證明了這一點，恒馳5在完成了有限的首批交付后，網上立刻曝出了諸多質量問題，包括車機系統問題、剎車異響、各種輔助駕駛功能不能用等等，基本上“30萬以內最好的純電SUV”這句話已經是狠狠打臉了。

何小鵬：“小鵬G9底盤操控可以媲美保時捷卡宴，整車NVH可以媲美GLS邁巴赫�！�、“小鵬G9是50萬元以內最好的SUV�！�

小鵬G9對小鵬汽車的重要性不言而喻，價格向上突破、提升整體毛利率、集新一代技術之大成，提升銷量的新支柱……所以何小鵬不吝把所有的溢美之詞都給了小鵬G9。

只是沒想到小鵬G9的上市沒有開啟小鵬汽車銷量再上一個臺階的新紀元，反倒是成為小鵬汽車發動有史以來最大組織架構變革的起點，一下就讓小鵬汽車陷入了3個月的銷量低谷。12月小鵬汽車交付重回萬輛水平，其中小鵬G9交付4000輛以上，算是對得起自身的產品力了。不過如果要說50萬元以內最好的SUV，媲美保時捷和邁巴赫，那好歹也要月銷過萬才說得過去吧。畢竟，隔壁的500萬以內最好SUV都已經月銷過萬了。

劉濤：“花40萬買燃油車的用戶是無奈且悲慘的�！�、“某品牌對生命安全的漠視令人咋舌�！�、“通過電動化把汽車行業136年來由BBA代表的游戲規則徹底顛覆�！�

如果要說哪家車企高管比自家品牌更火？智己汽車聯席CEO劉濤應該可以當仁不讓。近一年來，劉濤靠著出位的言論、出格的整活兒，成功數次登上熱搜。智己L7沒賣出幾臺，劉濤倒是成功成為了網紅CEO。

DISS燃油車用戶、炮轟BBA和特斯拉，劉濤的發聲無非是為了盡量把公眾的注意力吸引到智己身上，哪怕手段有些低劣。畢竟智己汽車目前需要的是提高存在感和關注度，進而提升銷量。從這個角度說，無論是做網紅還是網黑其實都無所謂。劉濤上一次熱搜，不比智己花數百萬做投放更劃算嗎？

寫在最后：

說到底，車圈大佬們不遺余力的放狠話，都是一種營銷手段。有的是為了博取外界眼球，有的是為了激勵自身的信心，至于這些話到底是不是真的，大佬們其實都是一肚子加減乘除——心里有數。各位看官平時聽到這些話也就圖個樂子行了，可千萬不要當真。（文/優視汽車 老炮）

注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一并感謝！本文僅代表作者個人觀點，不代表優視汽車的立場。